在日常起居领域，电灯与各类家用电器普及。在陆地交通领域，燃油车逐步普及使用。在轨道交通领域，火车一般用以煤炭为主要燃料的蒸汽机驱动。基于我国的资源禀赋，煤炭成为发电的主要来源;作为储备多、较易开发的清洁能源，水电装机发展很快。2000年4 月19 日，我国
发电装机容量首次突破300GW，跃上新台阶，彼时水电装机占比24.4%，其他清洁能源发电容量很小。2000年我国
全社会用电量达到1.35万亿kWh，为1980年的4.5 倍，而2016年用电量为2000年的4.4 倍。
1980-2016年我国全社会用电量统计
数据来源：公开资料整理
本世纪以来，尤其2010年以后，核电、光伏、风电等清洁能源发电，获得了快速发展，水电继续保持装机容量第二的地位，仅次于火电。截至2016年底，我国发电总装机达到1,645.69GW，同比增长8.9%。其中，火电占比下降至64.0%，水电占比为20.2%，风电、太阳能发电、核电占比分别为9.0%、4.7%、2.0%。从2016年前三季我国发电量结构看，火电的贡献高达73.8%，遥遥领先;水电贡献18.5%，紧随其次;核电的贡献为3.49%;其他(主要为风电、光伏)的贡献为4.14%。
2016年我国发电装机结构
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2016年前三季我国发电量结构
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在轨道交通领域，电气化铁路发展迅速，并显著提升了火车的行驶速度与用户体验。据公开资料，截至2015年底，我国电气化铁路里程达到7.47万km，其中高铁1.98万km;截至2015年底，全国共有26 个城市开通城市轨道交通运营，线路总长度3,618km。此外，基于弱电控制的各类智能化设备普遍用于工业与工商业各个领域。
2015年被业界普遍认定为新能源汽车发展的元年，中国的电动汽车当年完成产销量约38万辆，累计保有量于当年年底达到50万辆。根据规划，2020年，以电动汽车为主要形式的新能源汽车将实现当年产销量200万辆，累计保有量于当年年底将达到500万辆。我们预计，2020年以后，电动汽车的普及率仍持续提高，但同时钴金属(现阶段下三元动力电池的重要原材料之一)的稀缺性等因素将加重业界对新技术的渴求。如推进顺利，2017-2020年，以氢为主要燃料的燃料电池汽车(FCV)产业在示范推广项目中，将经历热身性大发展，2020-2030年有望呈现爆发式增长。
在FCV 应用初期，氢燃料电池系统与锂电系统协同使用。我们预计，2030年，我国新能源汽车当年产量将达到1200万辆以上，对汽车总产量的贡献超过24%。业内预计，到2030年，氢能产业产值将突破1万亿元，加氢站数量达到1000 座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平。
基于我国人口稠密、工业自主化率高的实际国情，在保证安全的前提下，受自然条件影响极小的核电之基荷电源地位将得以巩固;与此同时，太阳能发电、风电和各类储能系统在智能微电网的应用，将逐步增多;清洁能源发电产业日臻成熟。我们预计，至2030年底，核电装机容量将达到100GW，在我国发电总装机的中的占比逐步增至3.5%以上，当年发电量贡献将达到7%。除了在沿海地区建设大型核电机组基地外，安全性与选址灵活性更具优势的小型堆将在海上钻井平台、海岛、陆地等各类场所逐步推广。
如国家电网公司提出的"全球能源互联网"规划推进符合预期，到2030年，洲内跨国电网互联与洲内清洁能源基地开发将基本完成。